O`K

dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 01:11 Половина людей живущих в нашем районе катается на четрех рычажных двухподвесах. И этому, стоит догадаться, есть весьма везкие причины. У нас куда не едь, везде леса да горы. Угу. А двое самых быстрых ребят, начинавших, кстати, на подвесах, теперь катаюццо на 29ерах, в том числе (о ужас!) на ригидах! С чего бы это?

dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Хотелось бы узнать модельку двухподвеса на котором вы укатывались. Пожалуйста. Рама - вот эта, вилсет - ХТЯ-бонтрагер, обвес - ХТЯ по кругу. Вес - 10,7, цена - в районе четырёх штук. dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Приоткрою вам глаза, подвес нужен не для того, чтобы не привставать на кочечках. Привставать на нем все равно приходится. Спасибо, тренер. Теперь, расскажи нам, пжста, в каких последних гонках ты участвовал? Забег пешком в гору - не считается. Меня интересуют, в основном, кросс-кантри марафоны, в которых подвеска реально раскрывает свои возможности. Замечание: матрасные катания за пивом - это НЕ кросс-кантри . dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Что касатеся веса, то опять же спорный вопрос. Вес моего велосипеда, без багажника, фар и прочих прелестей = 14кг. Вот это и называется ашан, чувак. Вес нормального подвеса - 11 килограмм МАКСИМУМ, лучше 10,5. Хороший гончий хардтейл давно уже весит меньше десятки. dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Но есди ты не турист, а походы сводятся к не сложным ПВД Тогда не надо рассуждать о том, в чём не разбираешься.

Костя писал(а) Fri, 15 April 2011 16:33Есть мнения? Есть мнение, что надёжность замка равна надёжности самого слабого элемента. Ты чем эту трубу запирать то будешь?

dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 23:13 Теперь в крайности вдались, утрировать начали, а дальше? Небось ошибки исправлять начнете? Искать ошибки в словах оппонента мне нет нужды. Я их не делаю (когда хочу) и с идиотами не спорю. А все остальные, в разумных пределах, пишут грамотно. dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 23:13 Я не помню, чтобы мы переходили на "ты". А я не нанимался читать ВАМ лекции по элементарным правилам сетевого общения. Вообще, их нет, как таковых, однако же, лично для меня, обращение "Вы" на форуме - это уже повод схватиться за шпагу . Здесь мы все друзья и общение "на ты" - нормально. Однако, если хочешь, могу к тебе "hey, you" обращаццо, если удобнее dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 23:13 Есть у вас ещё какие-либо аргументы в пользу хартейла в сравнении с двух подвесом? Ну кроме того, что на него легко можно поставить багажник и, что на них ездит большинство. Я не турист, мне багажник не нужен. Особено такой ущербный, как на фотках приведён. Для реального грузового туризма нужен реальный грузовой байк. Отдельный. Специальный. Недешёвый. Очень. Теперь давай конкретно по теме. Если ты просишь "аргументы в пользу хардтейла", равно как и утверждение "двухподвес - лучше", то это, на самом деле, выдаёт конкретное незнание специфики темы. Не бывает "однозначно лучше" или "совсем хуже". Не бывает, правда. Да, так сложилось, что у меня в конюшне нет ни одного подвеса. И я заточен на гонки и про турысткие вопросы не высказываю резких суждений. Именно из-за того, что подвес, который реально может быть сравним с гоночным хардтейлом, у меня его и нет, потому как цена одной рамы - пара штук баксов. Минимум. Однако же, это мне не помешало отгонять половину прошлого сезона на арендованном 29-подвесе. Сказать, что я впечатлён - это не сказать ничего, но это касается, в первую очередь, концепции 29, а не подвески. Я, ко всему прочему, не умею на сосисе ездить. Т.е., скажем так, для максимальной реализации моих возможностей, мне надо перестать делать некоторые вещи, к которым я привык, в том числе и на шоссе. И это значительно более сложная фигня, чем "не привставать на кочках". Кагбе всё написанное выше - не аргумент для зашоренного апологета "подвес - форева!", но повод задуматься. Я, кстати, очень редко вижу двухсосисы без проблем. Так, поглядишь, у одного линки люфтят, у другого аморт дохловат - очень уж нагруженные узлы в задней подвеске. Скажем, тот гарик, на котором я гонялся, перебирался (по условиям аренды) 1 раз в месяц. И это тоже аргумент, особенно при любительской эксплуатации. Хардтейл - легче. И сильно легче. И не надо смеяться - килограмм массы, скинутой с велосипеда равен 10 килограммам, скинутым с груза. И 100 граммам, скинутым с колёс. Задумайся об этом тоже. Хардтейл на 29 колёсах - вот, кстати, то, что у меня будет в этом сезоне. Плавность хода - не сильно хуже подвеса, а быстрее, значительно быстрее и сильно легче. Потом, ещё, если говорить о гонках, то трассу, реально заточенную под подвес, надо ещё поискать. То, что называется "кросс-кантри" для мировой элиты, даже реальный любитель (типа меня), с первого раза пешком то не пройдёт. На местечковых гонках всё решается ногами. Ну и вилкой Так что, дружище, относись ко всему проще. Спорить можно до соплей, только смысла в этом маловато, особенно когда недостатки собственной физической формы пытаешься компенсировать понтожелезками Добавлю резюме: Хардтейл - легче, быстрее, надёжнее, дешевле. Что ещё нужно?

dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 22:08Я со своей физической формой Вам ещё и фору дам. уверен, что Вы и пятидесяти километров по ровной дороге не проедете без остановок. Правильно-правильно, куда уж мне, слабосильному с тобой, чувак, тягаццо! Мне же недоступен сакральный смысл подвеса с багажником на асфальте. И 50 километров для меня - это мега-запредельная дистанция, я за весь сезон с трудом столько наезжаю... Вот и вчерась, тоже, катался, так страшно подумать, за полтинник километров аж целых один раз останавливался (ибо терпеть уже мочи не было ). А на финише всего-то средняя тридцатничег вышла. Куда уж мне против тебя то В общем... уел ты меня, спорцмен, уел... Остаётся мне заранее признать поражение своё, пойти сжечь свои байки и повесить шлем на гвоздь Ах, да, ещё заметил, что подъём то, целых ДВЕНАДЦАТЬ процентов! Как вы его, вообще, штурмовать с велосипедами-то осмелились?! Там же без альп.снаряги никак! Герои! Истинные герои! Я бы, наверное, там умер! Там же целый километр такого ужаса, да? Короче, слив засчитан. Что тут говорить "по существу" когда уже всё и так понятно

Techno писал(а) Fri, 15 April 2011 17:23у меня коллега именно местными камнями уже убил два картонных подвеса Коля! Давай пруфлинк на фотки или хотя бы на словах перескажи, что именно сломалось! А то, как всегда, говорят, что "сломал карбоновый подвес", откуда нубы делают выводы, что карбон - ацтой, а потом выясняется, что единственная сломанная деталь - это алю-линк подвески!

dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 12:31 Подъем на пути к подножию горы с чертовыми воротами. Ну после этой фотографии дискуссию вести кагбе дальше смысла нет. Переходить на личности не охота совершенно, но когда в такую горку ходят пешком, дискутировать о соотношении подвес-хардтейл - смешно. Равно как и обращать внимание на педали-топталки, физическую форму и прочие несущественные мелочи

Очень-очень жёстко. Для 55-килограммовых горняков, типа Расмуссена, может и нормально, но для 80-килограммового любителя - имхо слишком. Я пробовал. Не смог

dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 10:53И если во всех отношениях (стиль катания, личные ощущения) для человека (любого роста и веса) лучше двухподвес, Чем лучше то? dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 10:53выбор между двухподвесом и хартейлом очевиден. Для кого? dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 10:53Конечно можно купить ещё туристический хардтейл, специально для багажника. А ещё можно купить шоссейник для трасс, дх для катания с горок, эндуро для длительных офроад кроссах и т.д.. Вообще, так и надо делать. Пин-микс, конечно, надо катать на двухподвесе, ибо "дороги в Питере такие, что без подвески 160 на 160 не проехать!", но все остальные об этом не знают и считают, что по асфальту лучше всего катит именно шоссер. Странные люди dobriikot писал(а) Fri, 15 April 2011 10:53Уж реально проще багажник на двухподвес накинуть Убив при этом всю идею подвеса. Ну да ладно, для асфальта - покатит

Oldman писал(а) Thu, 14 April 2011 16:59O`K писал(а) Thu, 14 April 2011 21:03VORON писал(а) Thu, 14 April 2011 10:33Покажите мне карбоновую циклокроссовую дисковую вилку в магазине? и мну! Мну очень нада! Это оно? http://www.bike-components.de/products/info/p26571_Carbon-Cyclocross-Disc-Gabel-.html Оно-то оно, только шток - алю, да и конструкция наводит на мысль о том, что карбон - там только обёртка, а под ним - алюминий. Но, в любом случае, спасибо, буду посмотреть вблизи и более предметно, ибо подумываю кроссач на диски (хотя бы спереди) перевести.

VORON писал(а) Thu, 14 April 2011 10:33Покажите мне карбоновую циклокроссовую дисковую вилку в магазине? и мну! Мну очень нада!

Strelban писал(а) Wed, 13 April 2011 12:51Ты не заметил, как тема называется? Я не заметил, чтобы я тебя о чём-то спрашивал

abra писал(а) Wed, 13 April 2011 07:48Змей Гуревич писал(а) Wed, 13 April 2011 17:05alexgg писал(а) Wed, 13 April 2011 16:55Тут уже много чего обсудили. Но не было опубликовано главного - требований. Для каких-либо советов нужно знать ожидаемый объем трафика, требуемые ресурсы и бюджет. О сайте мечты: круто бы вместо форума поставить что-то вроде livestreet. что это? Движок социальной сети. Бесплатный. +1, давно пора. Форум устарел как средство общения, по крайней мере, в случае ВП Нафиг надо. Есть форум и очень хорошо. Главное, чтобы не падал и не тормозил. А всякие вконташечки и прочее дерьмо - не все здесь в офисе фигнёй страдают , и тратить много часов на весь этот велосипедизм - к свиньям собачьим не упало.

ache писал(а) Wed, 13 April 2011 04:05O`K писал(а) Tue, 12 April 2011 16:52blk_104 писал(а) Tue, 12 April 2011 07:46 а ви-брейки - по ходу троса (ручки-то шоссейные). Адаптер с шоссейных ручек на ви-брейки стоит две копейки. У кантиков грязевой просвет побольше, чем у вибрейков. Для СХ это мега-актуально. А можно всё же ответ -- где оно берут за две копейки? Ибо все эти адаптеры от QBP везде в инете стоят порядка 20 евро, что имхо далеко не две копейки. Скажи, друг, у тебя сколько велосипед стоит, а? И ты, наверное, считаешь байк своим хобби, удовольствием и т.п., да? Ну 20 евро, ну 600 рублей, ну 1200 за пару, это же не штука-другая баксов за приличную раму, например. Так что я останусь при своих - 40 евро за полезную приблуду - недорого. Не копейки, конечно, но, ИМХО, весьма доступно.

q-fear писал(а) Wed, 13 April 2011 08:49Это ж подиумная одежда. Зачем их народ заказывает? Патамушта 9 из 10 человек на ВелоПитере - туристы. И в этом нет ничего плохого, йа сам такой порой бываю . И для турызьма памперс - нафиг не сдался, равно как и для мультиспорта всякого. А спорцмены (типа нас с тобой), легко могут под рейтузы поддеть исподний трусняк с памперсом.

Marselo писал(а) Tue, 12 April 2011 11:03Alff писал(а) Tue, 12 April 2011 20:18O`K писал(а) Tue, 12 April 2011 18:52 Адаптер с шоссейных ручек на ви-брейки стоит две копейки. А подробнее можно? А если ссылочкой поделишься, то вообще супер будет. http://www.bike-components.de/products/info/p17963_Travel-Agent-V-Brake-ohne-Stellschraube-.html http://www.bike-components.de/products/info/p17964_Travel-Agent-V-Brake-mit-Stellschraube-.html ... по мне, так лучше мини Ви поставить они аккуратненькие и тормозят ничуть не хуже (колодки такие же). C мини-ви сталкивался с проблемами, када с покрыхами 40мм, набивался шит между тросиком и покрышкой. Хотя... согласен... решение близкое к идеалу.

DenTwo писал(а) Tue, 12 April 2011 09:33Может все же кто нить подскажет? Шоссер заберу из мастерской завтра - подскажу.

Napalm писал(а) Tue, 12 April 2011 08:55А shimano M161 - кавай? А скока стоят? ИМХО, даже если совсем не подойдут, то за полцены продашь всегда. Лично мне шимана очень нравиццо (даже больше сиди), но я тока шоссейные тапки шимановские пользовал пока. Но следующие мтб - будут шиманы.

blk_104 писал(а) Tue, 12 April 2011 07:46 а ви-брейки - по ходу троса (ручки-то шоссейные). Адаптер с шоссейных ручек на ви-брейки стоит две копейки. У кантиков грязевой просвет побольше, чем у вибрейков. Для СХ это мега-актуально.

Napalm писал(а) Tue, 12 April 2011 08:48 круто факт

Napalm писал(а) Tue, 12 April 2011 08:42и чего - прям совсем г.вно, если не на трещетке?! да

Andrey Poluda писал(а) Mon, 11 April 2011 14:55пока вы тут впустую болтаете Андрей, давай не будем неуважительно относиться к участникам форума! Мы, если и "впустую болтаем", то делаем это в рамках свободного дружеского общения. И только. Твоя трудолюбивость, поверь, известна всем, однако все остальные участники Техно-форума тоже не лодыри и умеют долго и плодотворно работать. Просто не у всех работа с велосипедами связана

Ну кагбе фейри и мыло - могут быть разными вещами, в скользкости фейри и лично не уверен На самом деле - именно таг - насадил на обод, подкачал слегка, выпрямил руками, пошёл качать до упора. Советовать качать покрышку, расчитанную на 4 атмосферы, до пяти - я не могу, но свои упрямые слики от ИРЦ усаживал именно таг. При максимальном давлении 5, приходилось вдувать 6...6,5, после чего они щёлкали и садились на место. Было очень стрёмно за обод, но выхода другого не было, осознанно шёл на риск.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 11 April 2011 15:32собрать конкретное колесо можно практически с любыми длинами спиц Ты считаешь свитые в дудочку спицы венцом инженерно-технической мысли? Можно-то можно, только смысл в чём?

Andrey Poluda писал(а) Mon, 11 April 2011 15:37а от себя добавлю - слишком много питерской символики на квадратный сантиметр - явный перебор Андрей - не нравится, не заказывай, без обид. "Профессиональные дизайнеры" выдавали в этой теме такое, что простым обычным людям - не нравилось. А Коля Техно (к дизайну никакого отношения не имеющий) сделал то, что 100 человек уже готовы заказать. Это всего-лишь первый пробный заказ формы. Будут и изменения и дополнения и консультации "профессионалов". Но в следующий раз.